1、店面选择及商圈调查：提供丰富的找店及开店经验，以严谨、专业的态度协助指导，直至铁路便当门店顺利开业为止。
2、市场运作及品牌策划：全方面的品牌推广和策划，并且与各大媒体互动合作，充分把铁路便当加盟商的库存压力降低。
3、提供强大的产品优势：每月几十款新品从早餐、午餐、下午茶、晚餐、宵夜，到世界各地的小吃等，铁路便当满足不同人群的需求。
4、经营督导和人员管理：铁路便当进行经营上的指导和督导，规避这些问题带来的市场和损失。
5、人才培训及门店指导：免费帮助铁路便当加盟店提供人才培训，特别在经营的理念和方法上进行着重进行加强培训。
6、市场督导：不定期派出督导员帮助铁路便当加盟店进行管理和指导工作。
铁路便当或称火车便当，为铁路车站或车厢内所贩售的便当。日语称作“駅弁。铁路便当或称火车便当，为铁路车站或车厢内所贩售的便当。日语称作“駅弁”。长距离移动，也就是长时间被拘束在列车上，依搭车时间有时会需要用餐。因此出现了在车站或车厢贩售便当的型态。日本较早的铁路便当是1873年-1884年，详细未阐明。同様在火车内用餐的方法还有利用餐车，在日本较早是由山阳铁道在1899年所引进，比铁路便当的发展晚了许多。在的火车车厢内，于用餐时间会有乘务员售卖盒饭，亦有餐车提供。在的火车车厢内，于用餐时间会有乘务员售卖盒饭，亦有餐车提供。早年在台湾日治时期深受影响，起源也来自日本铁路便当，在台湾光复后由各工务段铁路餐厅交由车上服务员再约用餐时间由各工务段松山、台北、台中、高雄、花莲等5区铁路餐厅人员交给车上服务员在车上贩售。
台湾台铁火车便当早年以排骨便当，一片排骨肉，一个卤蛋，一片豆干，几片萝卜干，在列车上叫卖由列车服务人员在车厢上巡回叫卖“扁东～扁东～” 铁盒贩售在食用完毕后铁制便当盒回收清洗，因回收率不佳(乘客带回铁制便当盒)成本过高，时代进步饭盒也改用木片，现在也改用纸盒包装贩售。台铁餐车也挂载在部分莒光号，自强号列车上也贩售铁路便当，名产，饮料，因收效率不佳几度被放弃 台湾铁路便当文化，有鉴于日本铁路便当多变化在铁道迷或是旅行时也能一饱口福，在交通部与观光局策划下台铁铁路文化节 CK101CK124 蒸汽火车复驶 推出限量不锈钢铁盒怀旧纪念便当
交通部推展观光也在2005年台铁台中站百周年推出限量不锈钢铁盒怀旧纪念便当。相较于西部干线铁路便当由台铁铁路餐厅供应 东部干线另有在车站附近的便当店请销售人员在月台上贩售便当，● 阿里山支线 奋起湖铁路便当，● 东部干线 月台铁路便当，● 集集支线 铁路便当，早年台铁东部干线，福隆火车站有许多在月台上卖便当的私人便当在中午时刻月台上“扁东～扁东～”的叫声贩售月台上交便当车厢内伸手付钱，菜色不同于台铁餐厅单一，有多种菜色可供选择。日后应涉及交易行为采招标方式开放贩售直到2007年流标，福隆火车站“扁东～扁东～”的叫声已不复在(参考连结)。台湾7-11国民便当系列 结合观光局319乡观光特色 也在2002年推出铁路便当PK赛 奋起湖、福隆、关山、池上、高雄车站等便当 更在2007年引进日本铁道便当。